迟到一小时，发布会半小时巨乳 探花，一辆叫 CyberCab 的无东谈主驾驶出租车，一辆叫 RoboVan 的无东谈主驾驶大巴，还有陪伴音乐，任意扭动躯体的东谈主形机器东谈主，这便是马斯克说的，足以转变历史的特斯拉发布会。
CyberCab（开首：特斯拉）
CyberCab 双门两座，莫得想法盘，莫得踏板，唯有一块中控屏。本钱 3 万好意思元，每公里运营本钱 30 好意思分，不错由单东谈运用理一所有这个词车队，不错无线充电，不错通过机器东谈主打扫车内，2026 年，最迟 2027 年以前量产。
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CyberCab 内饰（开首：特斯拉）
整车造型如同 Model 3 和 Cybertruck 的杂交居品，高昂中带着棱角。双方进取扬起的鹰翼门，比起实质的使用价值，看起来更多的是利于在发布会上展示这辆车的科技感。
为什么这样说？因为鹰翼门，蓝本便是反 CyberCab 界说逻辑的。一方面，制酿本钱更高，另一方面，车门向双方张开时，所需要的空间也更多，并不稳当出租车这种"哪儿齐能去"的结净实用导向的实用场景。
CyberCab 鸥翼门贪图（开首：特斯拉）
早年间，特斯拉在 Model X 上使用了后排进取抬起，并最终张开的鸥翼门，一方面，是为了让 Model X 作为一辆豪华 SUV 有特殊明确的贪图标签，另一方面折叠的鸥翼门，张开所需的空间也比传统的后排门开门需要的空间更小，属于贪图与功能性的双赢。
但 CyberCab 的门，除了看上去"颜面"，不祥莫得别的用处。
双门双座，尺寸不大的无东谈主驾驶出租车，倒是如实适当北好意思原土的出行风俗。
把柄好意思国联国交通管制局（Federal Highway Administration）的数据炫夸，私东谈主小汽车的平均载来宾数大要为 1.5 东谈主。这意味着大多半情况下，车辆中唯有驾驶员或驾驶员加一位乘客。这种低载客率在日常通勤和短途出行中尤为显着。
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CyberCab 内饰贪图（开首：特斯拉）
拿掉司机，拿掉想法盘和踏板，只保留车内的两个座位，一方面不错尽可能保留出车内行李放手的空间，另一方面，也不错把车作念的尽可能小，从简制酿本钱的同期，从简停放占用的空间本钱，以及便捷在拥挤的城市中穿行。
发布会上马斯克莫得披露这辆车更多的性能和时刻参数，毕竟按照特斯拉的过往风俗，除了中国工场展示了中国速率，把发布会上的车真的量产这事儿，跳票才是常态。
2017 年年底初度亮相的超等跑车 Roadster 2，到刻下还没真的量产，直到前段时刻的财报会议，马斯克才对外说，特斯拉刚刚完成了 Roadster 2 的大部单干程职责，2025 年才会公开展示，何况此次行径可能是"有史以来最令东谈主颤抖的展示"。
特斯拉 Roadster 2（开首：特斯拉）
也便是说，按照特斯拉的界说，今儿的发布会，CyberCab 转变了历史，来岁，Roadster 2 还能让历史颤抖一下子。
得亏好意思国莫得中国这样严格的告白法，你说是吧？
马斯克的畴昔场景，念念的挺妙。
所有的特斯拉车，齐能自动驾驶，车主平素高兴开就开，不肯意开就让车我方出去拉活或者送外卖。
CyberCab 使用场景展示（开首：特斯拉发布会）
所有的 CyberCab，无东谈主驾驶车，制酿本钱低，运营本钱也低，管制毛糙，一朝市占率多了，不但能责罚交通拥挤问题，还能通过优化交通闭幕责罚一些城市固有问题。
不愧是第一性旨趣群众，理念念模子念念的至极绝对。但问题就在于，理念念模子过于理念念，执行景象过于骨感。
我 2015 年入行，运行作念汽车科技的报谈，马斯克今天讲的畴昔，在 2015 年，所有车企齐任意以为 2020 年全自动驾驶量产进步时候齐照旧讲过了。
2017 年，福特在北好意思车展上展示过一次理念念的畴昔交通的容貌，把畴昔的交通景象比作"血液"，因为血液是一种既集体又孤苦的个体，能有机地用尽血管的空间；但东谈主类的交通并莫得这样的闭幕。交通愈能自动化，流动愈结伙、愈充满活力。
2017 年福特在北好意思车展展示畴昔出行想法（开首：福特）
是以当所有这个词城市齐变成无东谈主驾驶的时候，何况沿路通过系统相连起来；系统能透过所有这个词汽车的联网，测度并谋划不同汽车的去处。咱们不再需要交通灯、也不需要车谈、更不需要车速实现，由所有这个词交通系统去挪动，加快、超车；束缚自动完善的系统会取代沉寂的交通规矩。为什么自动驾驶系统更安全？不是因为什么超等电脑或激光雷达，而是因为这是会束缚自我休养的有机系统。
这梦作念的挺好，自后的事情，寰球基本上齐知谈了。
Waymo 无东谈主驾驶测试车（开首：Waymo）
全自动驾驶真的进步遥不行及，新势力卷了这样多年援助驾驶，到头来也仅仅把 L2 级援助驾驶的才气任意往更多的场景上隐敝。当年鼎力布谈自动驾驶生态论的福特 CEO 没多久就丢了职责，Waymo 如实收效运营起来无东谈主驾驶出租车，但直到刻下，也被东谈主们行为"尝鲜事物"，偶尔体验，无法彻底实用，国内由百度运营的萝卜快跑，情况也大差不差。
快要 10 年时刻往常了，时刻如实逾越了，但事情如故这样个事情，没什么变化。
马斯克与 Cybercab（开首：特斯拉发布会）
特斯拉是一家值得尊敬的公司，马斯克亦然位值得尊敬的企业家，但特斯拉的动作，如故太慢了，迄今为止，特斯拉真的转变天下的，如故请托踏实的 Model 3 和 Model Y，而并不是任意画饼的畴昔愿景。
比拟于铺满天下，让天下变得"更好"的自动驾驶车 CyberCab，反倒是最终订价在 2 到 3 万好意思元，能作念家务能互动的特斯拉东谈主形机器东谈主更值得期待。
固然十几万东谈主民币的售价，比拟 50 块钱一小时的保洁大姨如实没什么性价比，但放家里摆着当个科技大手办，也挺好巨乳 探花，是吧？