2017年既是中国乘用车零卖量的巅峰，亦然结伴车企临了的光芒葬送的芙莉莲 动漫，各系结伴车企在这个时候点前后达到了销量巅峰。
但是只是昔时了7年，其中一些结伴车企曾经寂寞到新车换代齐没东说念主知说念了。比没东说念主知说念更疾苦的是，这些结伴车企以致齐不一定能把这些换代车型引进国内商场，只可卖着过期的上一代车型，慢性示寂。
标致3008 / 5008
2015年，标致+雪铁龙筹画在中国商场卖了栽植70万辆新车，而本年标致1-10月销量仅为2.10万辆。
伴跟着销量低迷，标致在国内的居品线仅剩下408、408X、508L、4008、5008五台车，同期也失去了存眷度，举例其实国外版3008（对应国内4008）、5008在客岁底和本岁首就曾经换代。
许多东说念主可能直到前段时候巴黎车展时间，在一些荒芜的报说念中才了解到这两台车曾经换代。
3008和4008均基于STLA Medium平台补助而来，其中3008的轴距加长到了2739mm，4008的轴距则加长到了2901mm。
两台车也齐提供混动、插电混动、以及纯电三种能源。其中纯电版分手搭载73kWh、97kWh电板。
当今最大的问题是，东风标致要不要引进这两台车。引进的话，不说和其他厂商竞争，就算是和东风eπ008比拟齐没啥竞争力；不引进的话，再这么下去标致要车无可卖了。
雪铁龙C3 AIRCROSS / C5 AIRCROSS
比拟标致，东风雪铁龙的处境愈加尴尬，在客岁以12万清完雪铁龙C6的库存后，雪铁龙当今曾经只剩C5 X凡尔赛、C5 AIRCROSS这两台车在卖了。
既然同平台的象征3008和5008曾经换代，那么雪铁龙C3 AIRCROSS和C5 AIRCROSS的换代当然也紧随自后。
雪铁龙曾经在本年年中推出了基于STLA Medium平台的新一代C3 AIRCROSS。
和标致3008、5008络续了标致408X的外不雅内饰盘算不同，新一代C3 AIRCROSS从盘算到车标齐莫得接收C5 X凡尔赛的盘算。
除此以外，雪铁龙C5 AIRCROSS测试车的谍照也出当今了网罗上，瞻望将在2025年讲求发布。
起亚K3 / K4
悦达起亚比拟标致、雪铁龙情况也没好到哪儿去，本年1-10月销量仅为4.92万辆，与2016年巅峰时的65万辆年销量造成了明显的对比。
在居品线上，这几年除了狮铂拓界、EV5、以及通过CDK引进的嘉华外，也莫得引入具有竞争力的车型。
A级轿车K3曾经很久莫得换代，而曾经定位A+级轿车的K4曾经经停产多年。
以至于起亚这两年最出名的并不是哪一款车型，而是COO在酬酢媒体上发表暴论、碰瓷比亚迪。
本色上K3曾经于岁首在北好意思完成换代，换代车型就叫K4，起亚这算是用一台完成了两台车的换代。
虽然，严谨小数的解说是：K4其实是起亚哄骗当代名图平台专为中国商场补助的车型；K3则是国外的Forte；本年起亚推出的Forte换代车型被定名为了K4。
起亚K4依然定位于A级轿车，轴距为2720mm，在北好意思商场搭载的是一台2.0L发动机，售价为2.199-2.519万好意思元。
外不雅方面，起亚K4络续了起亚K5的盘作为风，由三条棱线构成的前车灯和L型的后尾灯辨识度透顶。
话说K3、K5齐曾经在国外换代葬送的芙莉莲 动漫，悦达起亚什么时候才会引进呢？